聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市跳伞(tiàosǎn)队队员在(zài)衡水桃城机场进行定点跳伞训练。 河北日报记者 焦磊摄 五月的衡水湖畔，千米高空绽放(zhànfàng)着朵朵伞花。 北京跳伞队(duì)队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉般温润的(de)衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音。在他着陆的桃城机场，一架架无人机正列队待飞，勾勒出低空经济蓬勃发展(péngbófāzhǎn)的新图景。 这座(zhèzuò)冀中平原上的(de)城市，没有航空工业的历史积淀，却以1100平方公里净空域、320多天可飞日的天然禀赋，精准把握住低空经济腾飞的契机。地处(dìchǔ)京津冀南下北上(běishàng)、东出西联的“黄金十字交叉点”，更让衡水成为京津冀游客低空旅游的绝佳之地。 2018年5月，衡水航空(hángkōng)运动小镇（航空飞行营地）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为衡水桃城(táochéng)机场，是民航局备案制改革后全国(quánguó)首家通过审核批准的(de)B类通用机场。 衡水通航产业发展委员会(wěiyuánhuì)办公室主任何童介绍，从企业落地到日常运营，衡水提供(tígōng)全流程、全方位的(de)服务。政策方面，出台了一系列优惠政策，包括企业落地奖励、短途航线补贴等；基础设施上，推进桃城机场建设，完善航空飞行营地、无人机基地(jīdì)等配套设施。 “现在的(de)(de)桃城机场不仅是飞行器的‘摇篮’，更是衡水低空经济的‘产业中枢’。”何童说。 今年3月18日，无人运输机(yùnshūjī)“宝云号”在桃城机场划破苍穹，标志着我省(wǒshěng)首架自主研发的长航(zhǎngháng)时大载重无人机首飞成功。这架飞机由享飞就飞衡水(héngshuǐ)通用航空有限公司自主研发设计，由其配套企业冀舟(jìzhōu)科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。 走进享飞就飞衡水通用航空(hángkōng)有限公司，一架架轻型飞机(fēijī)整齐排列。这家成立于2021年的民营企业，通过引进斯洛伐克生产线并实现60%国产化，迅速在(zài)航空培训、应急救援领域占据一席之地。 4月28日，衡水桃城无人机基地(jīdì)，来自全国(quánguó)各地的学员正在进行无人机训练。河北日报记者焦磊摄 在(zài)衡水(héngshuǐ)桃城无人机基地，不仅有专业的飞行测试跑道，还配备了先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普研学馆，为公众提供了一个全面了解无人机技术、体验(tǐyàn)飞行乐趣的平台。 起降、悬停、侧飞……在桃城无人机基地上空，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接华北最大规模(dàguīmó)飞行员(fēixíngyuán)考试，全年培训无人机飞行员9100余名(míng)、有人机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了(le)3期考试。 依托无人机(wúrénjī)产业优势，桃城机场建成全国首个旋翼机交付培训中心、无人机考试中心以及斯洛伐克(sīluòfákè)“毒蛇”飞机国内首条组装线，国产化率超60%的轻型飞机年交付量持续(chíxù)攀升。 低空(dīkōng)经济(jīngjì)拥有旺盛的创新活力和显著的经济效益，但如何避免“有高度无深度”的困局？ 何童说，以桃城机场为(wèi)支点，衡水已集聚26家通航企业，涵盖航空制造、航空旅游(lǚyóu)、航空研学、驾照培训、维修服务等九大板块，形成了“研发(yánfā)—生产—应用—服务”全链条生态。 2024年，衡水桃城低空文旅运动体验获评“河北省区域特色场景”，桃城机场被确定为“全省低空经济(jīngjì)(jīngjì)发展试点(shìdiǎn)”“低空场景应用(yìngyòng)试点示范区”，低空经济产业年产值超20亿元，带动旅游等产业产值近6亿元。 按照规划，衡水(héngshuǐ)将每年举办一次全球性的民用飞行器产业交易博览会，建设全国(quánguó)最大民用飞行器组装(zǔzhuāng)展示交易中心和全国无人机应用场景测试实验基地，打造国际知名的航空旅游品牌。 暮色中的(de)桃城机场依然(yīrán)繁忙。夜航灯光宛如跃动的音符，在衡水的夜空中谱写低空经济新乐章。从航空运动到低空产业，这座平原城市正以创新之翼，在万里云天划出(huàchū)属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速(jiāsù)形成。（河北日报记者 邢云 焦磊） 关注河北(héběi)日报，了解更多权威资讯